交通标志牌预埋件在施工时的注意事项

交通标志牌预埋件在施工时需要注意的是：

1、制定预埋件施工方案，实施全方位、有组织的施工。组织进行现场管理施工技术人员分批次、分部位，避免学生产生窝工，这样，缩短了施工工期，减少企业劳动消耗损失。

2、选择合格的加工厂，现场严格把关，不合格产品弃用，避免影响施工精度。

3、预埋件较难通过固定，是整个预埋件以及施工管理过程中的要点。组织有关技术人员结合现场实际情况举行研讨会，组织工人学习和借鉴大量的预埋件施工经验，采用“先密封三面模板，再插入预埋件，经位置调整后，焊接到柱棒上，如无可靠支撑点，可选用废钢棒作为过渡段、连接柱棒和锚杆”。

4、预埋件施工前，对二次系统结构设计钢筋绑扎情况可以进行分析核查，对偏位的柱筋要求企业整改(重新植筋)。

5、在模板支撑和混凝土浇筑过程中，指派施工人员进行过程控制、监视和检查嵌入部分是否有任何偏移或损坏。对木工和泥土进行信息技术交底和意识发展教育，对恶意破坏现场成品的人员可以进行一个惩罚和思想政治教育。

6、现场坡口预埋坡口偏差控制有效。现场施工员负责对每层控制线进行吊线，并在模板上弹出墨线，继而对预埋件位置信息进行分析准确合理确定，这样，左右出现偏差控制在企业设计施工图纸可以允许的范围内。

7、哈芬槽预埋件的水平控制是施工过程中的重点和难点。现场进行测量工作人员在悬挑板侧模上弹出标高线，作为预埋件标高控制线，电焊工按照学生依次可以准确市场定位。这当然是比较准确和较好的控制，但是经过混凝土浇筑后，效果不容乐观，经过现场分析，发现下模板支撑不牢固，浇筑混凝土模板变形，导致预埋件也下沉，造成偏差。因此，我们可以组织木工进行信息技术交底，对挑板处模板支撑经济体系结构进行加固，保证模板不会发生变化较大变形。

8、预埋件焊接到挑板钢筋上，容易在混凝土浇筑时因集中振动而产生位移，造成偏差过大。因此，应采取一些必要的加固技术措施是必要的。通过研究和试验，采用双重加固方案，将预埋件用铁钉固定在模板上，然后将其焊接到板的底肋上。